Как научится безопасно ездить за рулём автомобиля?

Безопасное вождение: секреты искусства управления

ДТП — Дорожно-транспортное происшествие

Это должен знать каждый водитель Контраварийная подготовка

Несмотря на бытующее мнение, что искусству управлять требуется дополнение в виде водительского таланта, безопасное вождение может освоить каждый. При этом прекрасная половина человечества, несмотря на скептическое отношение завистников-мужчин за рулем, тоже может освоить искусство управлять авто. Поэтому повторять богатых аравийских шейхов, которые дарят своим женам авто без двигателя, для того, чтобы женщина даже случайно не нарушила запрет на управление машиной в Саудовской Аравии, не стоит.

Михаил Автоинструктор. Ночное Вождение, Особенности Вождения в Темноте

Прекрасная и сильная половины человечества: особенности управления

Перед тем, как освоить азы искусства управления авто, необходимо учесть, что представители сильного пола и прекрасной половины существенно отличаются по душевному состоянию, которое связано с вождением. Для автолюбителя-мужчины свойственно преувеличивать собственные возможности уже с первых попыток управлять автомобилем. Скрытый талант гонщика, как правило, представители сильного пола выискивают в первые секунды и пытаются продемонстрировать сомнительные возможности экстремального вождения.

Водитель-мужчина, как правило, небрежен к ПДД, уделяя повышенное внимание практике и техническим вопросам, а также стремится проявить фантазию и находчивость. Из-за такого отношения изображение скользкой дороги ассоциируется с предостережением от змей, а знак о сужении дороги – с бутылкой, которая обозначает трактир. Прекрасная половина автомира склонна испытывать отчаяние даже после освоения навыков безопасной езды. Хотя признанным фактом является особенность управления водителя-женщины: благоразумие, повышенная ответственность, добросовестное изучение ПДД и теории безопасного управления. Поэтому, по результатам исследование в Вене, по вине прекрасной половины происходят всего 35% аварий.

Женщина за рулём

Для безопасной езды необходимо исключить как непомерную робость, так и чрезмерную самоуверенность. Оба фактора опасны в равной степени, так как искажают оценку собственных возможностей и сил, а также мешают логически мыслить и спокойно обдумывать действия за рулем. Кроме того, стоит учесть влияние традиционного воспитания, вследствие которого мужчины отлично запоминают сорта топлива, масла, тормозной жидкости. Женщины без труда запомнят названия чистящих и моющих средств, а для безопасного вождения им необходимо освоить принципы управления:

руль не предназначен для того, чтобы в минуты опасности или приступа страха судорожно за него хвататься;
исключить неестественное сжатие руля или сплетение рук на поворотах;
избежать опасной ситуации можно правильным маневрированием;
панического давления на «тормоз» в опасной ситуации стоит избегать;
не оставлять ногу на левой педали, так как такая привычка – прямой путь к частому ремонту сцепления;
избегать нечеткого вождения (резкого прибавления газа, резкого торможения);
избегать нажатий на сцепление одновременно двумя ногами.

Полезный совет: Опытные водители при виде устремленных в переднее стекло выпученных глаз прекрасной половины автомира называют такое состояние «в глазах – смерть, а на спидометре 25». Поэтому перед тем, как приступить к освоению азов безопасного вождения, женщине-водителю стоит расслабить мышцы, поправить сиденье и осознать, что несколько сантиметров наклона вперед исключат возможность обзора в зеркало заднего вида. На первых порах стоит придерживаться правой стороны дороги и исключить неуверенное поведение: сначала включить поворот, а потом отказаться от маневра.

Вождение по Новокузнецку. Комментарии инструктора!

Безопасное вождение: секреты водительского мастерства

Правильный навык обращения с органами управления и развитое «чувство авто» являются основными условиями безопасной езды. Для того, чтобы освоить секреты водительского мастерства, достаточно добиться плавности, как основного показателя экстра-класса, и минимального перемещения веса железного друга при торможении, разгонах, переключениях передач, поворотах и остановках. Эффективными приемам освоения азов безопасного вождения являются упражнения:

1) дозированное дросселирование развивает «чувство» педали газа. Необходимо установить обороты 1 500 и несколько секунд удерживать стрелку на одном уровне, а затем перевести на 2 500 и 3 000 с удержанием стрелки. После 3 000 необходимо последовательно вернуться до 1 500. Рекомендуется выполнять упражнение 2-3 цикла;

2) имитация старта рекомендуется для тренировки безопасной езды на скользком покрытии. Необходимо поднять обороты до 2 000 за секунды до старта, выбрать свободный ход педали сцепления и плавно опустить педаль. Такое упражнение позволит добиться синхронного действия педалей;

3) «разгон-торможение» заключается в освоении оптимального баланса авто: при разгоне и торможении необходимо достичь минимальной передачи толчков на кузов и избегать пробуксовки;

4) имитация круиз-контроля развивает «чувство авто» и заключается в удерживании определенной скорости максимально точно даже на подъеме;

5) чувство правой колеи заключается в установке правых колес на линию, затем положить 2 чурбака на расстоянии 1,5 колеса перед авто и тренировке: проехать колесами, не наезжая и не задевая препятствие;

6) бархатное переключение заключается в освоении плавного переключения без передачи толчков на кузов;

7) остановка потребует дозировать и прогрессивно увеличивать тормозное усилие. Необходимо добиться после нажатия тормоза отсутствия качка кузова назад без «клевки», дотормаживаний с равномерным замедлением;

8) прохождение поворотов состоит в максимальном выпрямлении траектории при минимальном угле поворота руля без «доворачивания» руля;

9) периферийное зрение развивается постоянным вниманием к дороге при максимально широком угле зрения. Можно в процессе выполнения прочесть вывески, показания приборов, сигналы светофора, прочее.

Для освоения азов водительского мастерства полезно упражнение ворота: установить ограничители, которые имитируют конструкцию немного шире авто и попадать в них, не задевая ограничителей. Для того, чтобы развить чувство бампера, достаточно установить 1,5-метровую палку на подставке и научиться останавливаться вплотную, как передним, так и задним ходом.

Философия безопасного вождения – это осознанный и спортивный стиль езды. Поэтому безопасное вождение является высококлассным и активным стилем управления при постоянном контроле дорожной ситуации водителем. Необходимо знать возможности авто в определенных условиях и тонко чувствовать особенности поведения железного друга, безошибочно определяя качество сцепления колес и дороги, а также предугадывая поведение любимой модели на разных покрытиях.

Европейские стандарты вождения – это перечень необходимых качеств водителя: гибкость, способность не настаивать на правоте, снисходительность к чужим ошибкам. Агрессивный стиль сильной половины автолюбителей и пассивный прекрасного пола – это основная причина сложного взаимодействия на дороге участников движения и, соответственно, низкий уровень безопасности каждого. Для того, чтобы освоить безопасное вождение, необходимо проникнуться философией или прислушаться к совету двукратного чемпиона мира и бессменного тест-пилота Porshe Вальтера Рерля, который рекомендует перед тем, как сесть за руль:

оставить проблемы, заботы вне машины;
сохранять спокойствие, уверенность;
чувствовать ответственность за авто и себя;
быть внимательным, собранным;
думать только о вождении.

Управление создает силы, которые действуют на автомобиль. Задача водителя не нарушить законы физики, а суметь понять их и грамотно использовать при управлении авто. Безопасное вождение – это наука безопасной и быстрой езды с умелым балансированием на границе окружности и чувство перемещения веса.

Экстремальное вождение и типовые Ошибки водителей. Это должен знать каждый.

Экстремальное вождения: условия безопасного дрифтинга

Для того, чтобы тяга к быстрой езде не сопровождалась ошибками, о которых напоминают цветы на обочине дороги, необходимо учесть несколько условий дрифтинга, гонок и прочих «покатушек»:

дороги общего пользования – неподходящее место для экстремального вождения;
страсть к быстрой езде требует асфальтовых площадок и свободных дорог за неимением доступных автодромов;
для любителей экстремального вождения подходящим дорожным покрытием может быть кольцевая трасса, правда, единственная в Подмосковье;
для внедорожников подходящими условиями дрифтинга являются внедорожные трассы;
открытый карьер для внедорожника связан с повышенным риском для водителя, поэтому крайне не рекомендуется гонщикам-новичкам.

Главным условием безопасного экстремального вождения являетсяпоиск свободного и хорошего дорожного покрытия. Минимальным неудобством нарушения такого правила могут стать осколки бамперов, фар и прочих «запчастей», которые поразительно смелым новичкам рекомендуется посмотреть на Нижних Мневниках, Ходымском поле или Нагатинской пойме перед тем, как нарушать главное условие экстремального вождения.

Идеальным решением для освоения азов экстремального вождения в безопасном режиме является специальная автошкола и специально подготовленная трасса а-ля фестиваль SubaFest. Инструктор – чемпион автоспорта или мастер спорта в дополнение к треку, например, в Маячково позволят исключить ошибки управления. Преимуществом трека является оснащение опасных поворотов зонами вылета, благодаря чему ошибки в пилотировании будут ограничены мелким кузовным ремонтом. Основы пилотирования заключаются в:

медленном прохождении поворотов, для того, чтобы на « прямой» быть быстрым;
поворотах руля на минимальный угол для того, чтобы снизить сопротивление качению;
освоить основные виды поворотов (быстрые, 90-градусные, прочие).

Автогонщики осваивают азы пилотирования последовательно на каждом повороте, конусе. Необходимо научится выбирать правильную траекторию, вовремя открывать газ, распределять вес авто, выработать оптимальное усилие, с которым нажимать на «газ».

Программа ТЕЛЕВИК о курсах экстремального вождения

Полезные советы для езды за баранкой

Простым способом освоения азов безопасного управления являются правильная посадка за рулем, положение рук, управление авто, работа педалями, переключение передач и освоение «механики» — маневрирования. Положение за рулем «полулежа» — вчерашний день управления, а современному водителю необходимо обеспечить почти вертикальное положение спинки в пределах 90-100° к сиденью, выпрямленную шею, спину для улучшения вестибулярного аппарата в лучших традициях автогонщиков-раллистов.

Управление авто основано на трех китах: троганье с места, прием перестановки, езда со скоростью. Грубой ошибкой управления будет выжимать сцепление при экстренном торможении, так как последовательность «сцепление – тормоз» допускается только на малой скорости. Быстрая и безопасная езда – это последовательность «тормоз – сцепление». На городских улицах обязательно действовать на подсознательном уровне, так как обдумывание ситуаций не всегда возможно. Для новичка лучшим вариантом будет езда немного медленнее потока, однако не стоит «висеть» на бампере автомобиля, который следует впереди. Маневрирование в потоке – это навык свободно перестраиваться (вправо, влево) и перемещаться.

Ники Лауде — Профессиональный водитель

При обгоне можно прислушаться к чемпиону «Формулы-1» Ники Лауде – такой маневр не сулит хорошего. Поэтому перед тем, как совершать маневр, необходимо ощущать скорость, точно рассчитать и уметь прогнозировать ситуацию. Правильный обгон необходимо начинать заранее, как его выполняют гонщики – с запасом скорости. Для оценки обстановки можно выехать в левый ряд или на встречную полосу с включенным левым поворотом. Быстрый и безопасный обгон достигается благодаря разнице в скоростях, поэтому если с первой попытки не удалось выполнить маневр, то необходимо приотстать от авто, которое обгоняется, для перевеса в скорости и обеспечения пространства для разгона.